Направляющая РОЛТЭК ЕВРО 6 м

Бесплатная
Доставка

Гарантия
Возврата

Онлайн
Поддержка

15 768 рублей 13 402 рубля

Подробнее

Максимальная нагрузка
Вес створки ворот - до 800 кг
Ширина перекрываемого проёма - до 5 м

Направляющая является наиболее ответственным элементом в конструкции откатных и подвесных ворот. Она обеспечивает передачу весовых нагрузок от створки ворот к фундаменту через опоры ЕВРО (код 006). При изготовлении откатных самонесущих ворот створку необходимо делать достаточно жесткой, чтобы она выдерживала изгиб под собственным весом. Направляющая ЕВРО/RC74 (код 012) так же может использоваться в конструкции подвесных ворот.

Направляющие ЕВРО изготавливаются методом прокатки из качественной высокопрочной стали S355 исключительно европейского производства. Выбранная РОЛТЭК марка стали применяется при высоких требованиях к прочности и свариваемости, где невозможно применение простой конструкционной стали: при производстве транспортных средств, подъемных механизмов, балок, стрел - в конструкциях, где требуется низкий собственный вес, большая грузоподъемность и жесткость.

Особенности направляющих ЕВРО
При прокатке направляющих используется высококачественное оборудование, благодаря которому гарантируется высокая точность всех направляющих:

прямолинейность (допустимый изгиб) направляющей не более 1,5 мм/м
закручивание направляющей не более 0,5°/м
остальные допуски на размеры выполняются в соответствии с европейским стандартом EN 10162.
Вес 1 п.м. направляющей ЕВРО = 9,2 кг

Направляющие ЕВРО для откатных ворот поставляются следующих длин:

Код	Длина направляющей	Вес	Толщина стенки
012.6	6 м	55,2 кг	4,5 мм
012.7	7 м	64,4 кг	4,5 мм
012.8	8 м	73,6 кг	4,5 мм
012.9	9 м	82,8 кг	4,5 мм

Поверхность направляющей защищена антикоррозийной смазкой. Смазку внутренней поверхности направляющей при монтаже производить не требуется.

Для правильной стыковки направляющих, а также для правильного крепления направляющей к створке ворот смотрите рекомендации.

При изготовлении двустворчатых откатных ворот при расчетах необходимо уменьшать допустимые силы F1 и F2 в 1,5 раза.